Questa carrozzeria venne fondata nel 1960 a Torino, in via Montefeltro 10, da Luigi Segre, ex presidente della Ghia, e dall'Avvocato Arrigo Olivetti.
Durante la sua breve esistenza, la O.S.I. ha realizzato alcune interessanti fuoriserie su basi Fiat, Alfa Romeo e Ford. Divenne per esempio abbastanza famosa la Ford 20 M TS OSI Coupé, realizzata in un certo numero di esemplari.
Tra le altre realizzazioni della O.S.I., vanno senz'altro ricordate le versioni giardinette delle Fiat 1300 e 1500, la Fiat 2300 S Coupé, vetture progettate dalla Ghia e realizzate appunto dalla O.S.I. Tra la Ghia e la O.S.I. si instaura fin dall'inizio un rapporto di collaborazione che durerà per sempre.
Nel 1962, dopo la morte di Luigi Segre, la quota di quest'ultimo venne rilevata da Arrigo Olivetti, che procedette ad ingrandire la piccola azienda aggiungendo un centro stile ed un reparto esperienze. Qui vennero a lavorare personaggi noti nel campo del design automobilistico, come per esempio Tom Tjaarda.
Di quegli anni fu anche la Ford Anglia Torino, versione ridisegnata della classica Anglia con lunotto rovesciato. L'autore fu Giovanni Michelotti[1].
Nonostante altre notevoli realizzazioni sulla base di modelli di serie, nonché alcuni prototipi in esemplare unico, come la Bisiluro e l'Alfa Romeo Scarabeo, la O.S.I. non ebbe vita breve nel panorama dei carrozzieri italiani. Smise di occuparsi di carrozzerie nel 1968, ma continuò la sua attività nel settore degli stampaggi industriali.
Officina Stampaggi Industriali, abgekürzt O.S.I., ist der Name einer ehemaligen italienischen Karosseriebaufirma mit Sitz in Turin. OSI stellte Personenwagen für verschiedene Automobilhersteller her. In der Typenbezeichnung der selbst entworfenen Karosserien wurde als gemeinsame Markenbezeichnung das Kürzel "O.S.I." verwendet.
Die Firma wurde 1960 von Luigi Segre (ehemaliger Präsident der Carrozzeria Ghia) und Arrigo Olivetti gegründet. Limousinen und Sportwagen mit eigenem OSI-Design wurden für Alfa Romeo (2600 Berlina), Fiat, Ford und Innocenti in meist kleiner Stückzahl gebaut.
Das wahrscheinlich bekannteste Fahrzeug in Deutschland war das OSI-Ford 20 M TS Coupé, von dem 1967 bis 1968 ca. 2.200 Stück hergestellt worden sind. Für den zeitlosen Entwurf des OSI-Ford zeichnete 1965 Sergio Sartorelli verantwortlich, der auch den großen VW Karmann-Ghia entworfen hat.
Es wurden 870 Wagen mit Zweiliter-V6 und 409 mit 2,3-Liter-V6 zu Preisen von 14.900 DM bzw. 15.200 DM in Deutschland zugelassen. 1968 beendete OSI den Bau kompletter Fahrzeuge und beschränkte sich auf die Produktion von Blechteilen.
1967 erschien auf dem Pariser Salon eine Cabriovariante des Ford OSI. Dieses Einzelstück wird derzeit restauriert und voraussichtlich 2010 wieder in der Öffentlichkeit zu sehen sein.
Seit 1987 kümmert sich die OSI-Owners-Association in Deutschland um das Erbe der Firma O.S.I. mit Nachfertigungen und jährlichen Treffen, meist im September. Von einst ca. 2.200 Stück haben nur etwa 200 OSI-Ford 20M TS bis heute überlebt.
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