Born in Piacenza, Merosi trained as a building surveyor, before he discovered his gift for the automotive engineering. He gained first experiences at Bianchi and the running department of Fiats. Soon he was hired (1910) as a new chief engineer to new company A.L.F.A which was established at Portello in Milan.
The predecessor company, which had manufactured licensed products of the French automaker Darracq, had failed. The first Alfa designed by Merosi was A.L.F.A 24 HP, which came on the market in 24 June 1910. From its 4.1 litres capacity were obtained a proud 42 hp and the cars reached 100 km/h (62 mph), at that time a very considerable maximum speed. In the first year already 50 pieces were sold. The cars proved to be durable and reliable vehicles with an elegant design. Higher HP models followed in the coming years. In 1914 Merosi designed the first Alfa Romeo DOHC engine, 4 cylinders, 4.5 litres and 16 valve head, this was used in 1914 Alfa Romeo Grand Prix car. World War I stopped development and it wasn't until 1922 Merosi came again with DOHC engine. The beginning of the 20's also saw the luxurious Alfa Romeo G1.
Merosi recognized also the meaning of racing both for the development and for the mark image. Thus already 1911 Alfa Romeo HP took part in the Targa Florio. The first pure racing cars were starting from 1920 the RL and RM as well as the P1. 1923 Targa Florio was won for the first time.
1924 Merosi left the company and he was replaced with new chief engineer Vittorio Jano. He worked afterwards for Isotta Fraschini and died at the age of 84 in 1956.
Merosi erlernt den Beruf eines Landvermessers. Als Jugendlicher nahm er gerne an Radrennen teil.[1] Um 1895 gründete er zusammen mit einem Freund, Vittorio Bassi, ein Unternehmen zur Herstellung von Fahrrädern. 1899 wechselte er zur Firma Orio & Marchand, einem Hersteller von Nähmaschinen und Motorrädern, die zu der Zeit beabsichtigte Automobile herzustellen. Dort wurde er zunächst Testfahrer und Rennfahrer für Motorräder, wenig später wurde er zum Chefkonstrukteur ernannt. Es ist unbekannt, wie der stets bescheiden auftretende Autodidakt Merosi zu den fachlichen Kenntnissen kam, die ihn zum Chefkonstrukteur qualifizierten. Um 1905 arbeitete Merosi etwa ein Jahr bei Fiat und wurde dann 1906 Chefkonstrukteur der Automobilabteilung von Bianchi. 1909 wechselte er als Chefkonstrukteur zum gerade in Gründung befindlichen Unternehmen Alfa Romeo.
Merosi setzte auf großvolumige Vierzylinder mit moderner Anordnung der Ventile und zwei obenliegenden Nockenwellen. Der erste Alfa war der 24 HP, der am 24. Juni 1910 auf den Markt kam. Aus 4,1 Liter Hubraum wurden stolze 42 PS erzielt, und der Wagen erreichte eine für damals sehr beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Im ersten Jahr wurden bereits 50 Stück verkauft. Die Wagen eroberten sich schnell einen Ruf als robuste und zuverlässige Fahrzeuge, verbunden mit einem eleganten Design. Weitere Vierzylinder-Modelle folgten in den kommenden Jahren.
Bei Alfa erkannte man damals die große Bedeutung des Motorsports sowohl für die Entwicklung als auch für das Image. So nahmen bereits 1911 zwei Alfa 24 HP an der Targa Florio teil. Anfang der 20er Jahre wurde das Programm durch die Sechszylinder G1 und RL/RM ergänzt. 1923 wurde dann mit dem RL erstmals die Targa Florio gewonnen. In selben Jahr entwickelte Merosi den Rennwagen P1, der allerdings noch nicht konkurrenzfähig war.
Nachdem der Konstrukteur Vittorio Jano mit dem deutlich erfolgreicheren P2 die Entwicklung der Rennwagen übernommen hatte, rückte Merosi in den Hintergrund. Ende der 1920er Jahre verließ er Alfa Romeo.[2]
Giuseppe Merosi (Piacenza, 1872 - 1956) was een Italiaanse autobouwer die bekend werd door het ontwerpen van de eerste Alfa Romeo's.
Merosi werd in 1872 geboren in Piacenza, Italië en begon zijn professionele carrière als landmeter. Zijn passie voor auto's liet hem echter omschakelen naar autobouwer. Nadat hij eerst nog in dienst van Bianchi had gewerkt werd hij in 1910 hoofdontwerper bij het nieuwe automerk ALFA, het latere Alfa Romeo. Zijn eerste werk was de Alfa 24 HP met een 4 liter motor die 42 pk kon leveren. In 1914 ontwierp hij de eerst Alfa Grand Prix-wagen met een 4,5 liter DOHC motor. De wagen werd echter nooit ingezet in een race. Na de oorlog bouwde hij nog de Alfa Romeo G1, G2, RL en RM. Als nieuwe Grand Prix-wagen ontwierp hij de P1 die zijn debut moest maken in de Grand Prix in Monza, maar ook deze werd niet ingezet in de race na een dodelijk ongeval van Sivocci tijdens de testritten. In 1926 verliet hij Alfa Romeo waar hij werd opgevolgd door Vittorio Jano. Merosi werkte nog voor onder andere Isotta Fraschini. Hij stierf in 1956 op 84-jarige leeftijd.
Giuseppe Merosi (Piacenza, 8 dicembre 1872 – Lecco, 27 marzo 1956) è stato un progettista italiano specializzato nel settore automobilistico ed ha legato particolarmente il suo nome all’Alfa Romeo.
Nato a Piacenza fu uno tra i maggiori progettisti italiani di autovetture. Dopo gli studi di geometra iniziò a lavorare presso un'azienda di biciclette della sua città che voleva espandere l'attività al settore automobilistico, da lì passò, al momento della chiusura dell'azienda stessa nel 1908, dapprima alla Bianchi e successivamente alla FIAT.
Nel 1910 divenne direttore tecnico del nuovo stabilimento del Portello a Milano di quella che ai tempi era la neonata ALFA, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. La prima automobile progettata fu l’Alfa 24 HP che fu distribuita dal 24 giugno 1910 e che possedeva una cilindrata di 4.100 cc erogando una potenza di 42 hp che faceva raggiungere alla vettura i 100 km/h di velocità. Il primo anno il modello, robusto e con un bella linea, vendette 50 esemplari. Seguirono progetti di altre automobili più potenti.
Nel 1914 Merosi progettò il suo primo motore che aveva un sistema di distribuzione bialbero a 16 valvole (8 per l’aspirazione del carburante e 8 per lo scarico dei fumi), con 4 cilindri, 4.500 cc di cilindrata; questo propulsore equipaggiò anche una vettura esplicitamente da competizione.
L’attività di Merosi fu interrotta nel 1914 a causa della prima guerra mondiale; riprese nel 1919, sempre per la stessa azienda che nel frattempo aveva cambiato nome in quella che ancor oggi è conosciuta come Alfa Romeo, con la progettazione di un altro motore bialbero. All’inizio degli anni ‘20 uscì la lussuosa Alfa Romeo G1.
Merosi riconobbe da sempre anche l’importanza delle corse automobilistiche per lo sviluppo e l’immagine dell’azienda. Nel 1911 l’ALFA partecipò per la prima volta alla Targa Florio con la 24HP mentre la prima vittoria a questa storica competizione è datata 1923.
Le successive auto, queste vere e proprie vetture da corsa, furono l’Alfa RL, l’ Alfa RM e l’Alfa P1.
Nel 1926 Giuseppe Merosi lasciò l’azienda e fu sostituito da Vittorio Jano. Lavorò successivamente per altre aziende del ramo tra cui l’Isotta Fraschini, tornando ancora all'Alfa Romeo durante la seconda guerra mondiale tra il 1941 e il 1943. Si è spento all'età di 84 anni a Lecco.
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